美国人 Norman Goldberg 设计的徕卡马达在 1960 年代初开始发展，由 Goldberg 设计、制造并销售的这个马达，其命名为 CAMCRAFT N-5。有一部分 N-5 马达由 Goldberg 修改并重新命名为 N-5A，N-5A 在相机和驱动间内部联动工作。一个更紧凑、流线型的内部联动的设计在 1964 年末完成，这种类型的技术出售给加利福尼亚州的 TPI（Technical Photomation Instruments），并在 1965 年春天的 IPEX 展会上作为 Remodrive 展出。徕卡购买了这个产品的所有专利并在 1965 年末公布了马达会带徕卡纽约的 logo。

▲由 Norman Goldberg 设计的针对徕卡 M2、M1 和 MP 的 Camcraft N-5 电动马达，采用改装的 Leicavit MP 和额外的传输臂

早期纽约徕卡的马达非常容易识别，无微动开关触点同时带有插入标准两项插头的远程控制插座。后期的马达带微动开关触点，有两个插口，一个用于外部直流电源，一个用于远程控制。针对 M4-M、M4-MOT 和 MdaMOT 销售的马达带微动开关及胶片定位指导。

▲后期的马达可见微动开关触点、两个插口及胶片定位指导

马达最后编录在 1972 年，徕卡纽约的电动马达现今只能在二手市场找寻了。然而徕卡并没有忘记那些想在带测距仪相机上附加电动过片系统的用户，新一代针对徕卡 M 相机的电动马达开始于 1976-1978 年间，随着徕卡 M4-2 和徕卡 M4-2 过片器一起推出。

▲徕卡 M2 和从 Remodrive 派生出的纽约徕卡电动马达

-以上文字内容翻译自"Leica-An Illustrated History Volume III - Accessories"