美国人Norman Goldberg设计的徕卡马达在1960年代初开始发展，由Goldberg设计、制造并销售的这个马达，其命名为CAMCRAFT N-5。有一部分N-5马达由Goldberg修改并重新命名为N-5A，N-5A在相机和驱动间内部联动工作。一个更紧凑、流线型的内部联动的设计在1964年末完成，这种类型的技术出售给加利福尼亚州的TPI（Technical Photomation Instruments），并在1965年春天的IPEX展会上作为Remodrive展出。徕卡购买了这个产品的所有专利并在1965年末公布了马达会带徕卡纽约的logo。

▲由Norman Goldberg设计的针对徕卡M2、M1和MP的Camcraft N-5电动马达，采用改装的Leicavit MP和额外的传输臂

早期纽约徕卡的马达非常容易识别，无微动开关触点同时带有插入标准两项插头的远程控制插座。后期的马达带微动开关触点，有两个插口，一个用于外部直流电源，一个用于远程控制。针对M4-M、M4-MOT和MdaMOT销售的马达带微动开关及胶片定位指导。

▲后期的马达可见微动开关触点、两个插口及胶片定位指导

马达最后编录在1972年，徕卡纽约的电动马达现今只能在二手市场找寻了。然而徕卡并没有忘记那些想在带测距仪相机上附加电动过片系统的用户，新一代针对徕卡M相机的电动马达开始于1976-1978年间，随着徕卡M4-2和徕卡M4-2过片器一起推出。

▲徕卡M2和从Remodrive派生出的纽约徕卡电动马达

-以上文字内容翻译自"Leica-An Illustrated History Volume III - Accessories"